Как приготовляется горючая смесь

Вам приходилось пользоваться обыкновенным пульверизатором для освежения лица одеколоном. Вы нажимали на резиновый баллончик, и в лицо била струя одеколона, смешанная с воздухом. Во флаконе с одеколоном вставлена тонкая трубочка. Перпендикулярно к ней припаяна другая, на свободный конец которой надета резиновая трубка с баллончиком. Когда вы нажимали на баллончик, заключенный в нем воздух устремлялся наружу и проходил мимо вертикальной трубочки. Над ней создавалось разреженное пространство. Под влиянием этого воздух, заключенный во флаконе, выдавливал одеколон через вертикальную трубочку, и одеколон начинал бить маленьким фонтанчиком-струйкой. Поток воздуха, выходя через горизонтальную трубку, подхватывал этот фонтанчик и разбивал его на мельчайшие частицы, похожие на пылинки.

Этот процесс получил название пульверизации. Процесс пульверизационного распыления положен в основу работы карбюраторов, установленных на мотоциклах и мотороллерах.

Распылить топливо — первая задача карбюратора. Но карбюратор должен не только распылить бензин, но и составить нормальную смесь, т. е. смешать распыленный бензин с нужным количеством воздуха.

Простейший карбюратор имеет поплавковую камеру, в которой находится бензин, поступающий из топливного бака (рис. 34).

Рис. 34. Схема работы простейшего карбюратора.

В поплавковой камере должно быть определенное и постоянное количество бензина. Это регулирует поплавок. Через поплавок проходит запорная игла, а в крышке поплавковой камеры есть гнездо, в которое входит верхний конец иглы. Когда открыт бензокраник, бензин из топливного бака устремляется в поплавковую камеру и заполняет ее. Поплавок начинает всплывать. Наконец, когда уровень бензина достигает нужного предела, запорная игла закрывает доступ бензина в поплавковую камеру. Когда же бензин из поплавковой камеры станет расходоваться и уровень его понизится, поплавок опустится и откроет доступ бензину в камеру. Поплавковая камера снова начнет заполняться бензином. Всплывая или опускаясь, поплавок то закрывает, то открывает доступ бензина в поплавковую камеру, поддерживая постоянный уровень.

Для того чтобы образовалась горючая смесь, надо организовать встречу бензина с воздухом; эта встреча происходит в смесительной камере. Воздух в смесительную камеру поступает через патрубок, а бензин — из поплавковой камеры, но через специальное устройство — жиклер. Жиклер — это пробка, сделанная из латуни, внутри которой имеется калиброванное отверстие. Жиклер пропускает определенное количество бензина. А это очень важно для образования нормальной смеси. Жиклер имеет распылитель, который верхним своим концом входит в смесительную камеру. В карбюраторе еще есть дроссельный золотник, при помощи которого можно уменьшать или увеличивать количество поступающей смеси в цилиндр. Как же работает карбюратор?

Когда поршень четырехтактного двигателя идет вниз, совершая такт впуска, клапан открывается. В цилиндре образуется разрежение. Наружный воздух через воздушный патрубок карбюратора тотчас же устремляется в смесительную камеру (вспомните действие пульверизатора); бензин тонкой струйкой начинает вытекать из распылителя; воздушный поток подхватывает струйку бензина, разбивает ее и перемешивает с воздухом. Горючая смесь готова. От того, какое количество горючей смеси поступает в цилиндр, зависит число оборотов коленчатого вала. Регулирует количество смеси, поступающей в цилиндр, а следовательно, и число оборотов коленчатого вала дроссельный золотник. С помощью золотника можно уменьшать или увеличивать проходное отверстие, через которое поступает горючая смесь в цилиндр. Вот и все главные части карбюратора.