Пионеры бензопил

Одно имя вписано большими буквами в историю норвежских бензопил – JoBu. Название компании произошло от соединения первых букв имен основателей этой фирмы – Тригве Йонсена (Trygve Johnsen) и Гюннара Бюска (Gunnar Busk), которые были хорошими друзьями и работали в тылу во время Второй мировой войны. У Йонсена была небольшая лесопилка, а его друг Бюск работал оружейным мастером (кстати, он изобрел легендарный диоптрический прицел Бюска, который быстро стал популярен среди норвежских стрелков, потому что каждая ступенчатая регулировка изменяла пункт попадания с точностью до одного сантиметра на расстоянии 100 метров). Летом 1946 года должна была начаться послевоенная реконструкция лыжного трамплина в Холменколлене, и для расчистки лыжных трасс нужна была бензопила. Йонсен и Бюск поднялись на объект, чтобы ознакомиться с фронтом работ, и увидели, как функционирует английская бензопила. Эта пила была типичной для того времени: тяжелейший монстр весом более 30 килограммов, которого обслуживали два человека. Пила была ненадежна и непрактична, и лесорубы ее очень недолюбливали. По дороге назад в Осло Йонсен и Бюск решили изготовить собственную пилу и купили у барахольщика с улицы Пилестреде вспомогательный мотор для велосипеда фирмы Willy с объемом двигателя в 98 кубометров. Бензобак был сделан из примуса, а рама – из трубы радиатора.

Смекалистый оружейный мастер имел удивительную способность мыслить неординарно, и многие из его идей дали впоследствии новое направление развитию бензопил.

Среди прочего он создал цепь, управляемую напрямую (никакой связи между коленчатым валом и цепью), и центробежную муфту, благодаря которой цепь не крутилась, когда пила работала на холостом ходу.

Через пару лет разработок, в том числе экспериментов с различными моторами из остатков складных военных мотоциклов, первая бензопила JoBu Senior была готова к производству. Объем ее рабочего двигателя составлял 125 кубометров, весила она семнадцать килограммов и давала четыре лошадиные силы при 4000 оборотов (на сегодняшний день обычная рабочая пила весит до пяти килограммов и имеет мотор в 50 м³, который дает 3,5 лошадиные силы при 9000–11 000 оборотов). Это была одна из самых используемых пил того времени, но в послевоенное время было трудно найти моторы и детали, а правительство и поставщики не верили в успех. Друзья заложили все, что имели, и к тому времени, как первая пила появилась в продаже, они задолжали один миллион крон. А это было во времена, когда марка для 20-граммового письма стоила 25 эре. Но изобретатели добились успеха, и модель Senior была изготовлена партией в 7000 экземпляров. Сейчас это кажется избалованностью, но на первые бензопилы смотрели с пренебрежением и не спешили их использовать. Производители должны были работать денно и нощно, чтобы убедить скептически настроенных лесорубов и правительство в том, как важно стране иметь эффективную лесную отрасль и нарастить оборот, чтобы дальше развивать продукт.

В 1950-е годы появилась много интересных производителей на рынке бензопил. Конкуренция была жесткой, и отрасль привлекала к себе людей с ярким темпераментом. Легендарным участником был Джон Свенссон (его еще называли «Свенссон-Пила»), который импортировал канадские пилы Bever. Во время войны он был арестован, его пытали за участие в подпольном движении, и травмы вызывали боли в руках и суставах всю оставшуюся жизнь, но при демонстрации пил Bever он всегда подчеркивал, что их вибрация расслабляет и помогает болезненным суставам.

Иногда Свенссон не мог справиться с профессиональным разочарованием. В 1950-е годы он был настолько разозлен из-за того, что ему не удалось продемонстрировать бензопилу членам государственного совета, которые приехали на экскурсию, что повалил пять деревьев, чтобы преградить им дорогу. Когда газета Kongsvinger отозвалась о нем в критичном тоне, он явился без приглашения в редакцию, завел свою пилу Bever и распилил стол главного редактора прямо посередине. После этого он поехал в сторону Осло, но через час его посетили новые мысли, и он поехал обратно. Его появление в редакции вызвало панику, но он попросил прощения и оплатил редактору покупку нового стола.

Единственный маркетинговый ход, который в те времена имел успех, – это демонстрация пил в работе. Но настроения в отрасли были тогда, мягко говоря, закостенелыми, и саботаж не являлся редкостью. При демонстрации пил в Финляндии члены делегации JoBu спали с ножом на столике, а пилы прятали под кроватями.

Но в то же время острая конкуренция вела к быстрому развитию продукта. Бюск и Йохансон держали первенство. Легендарная модель JoBu Junior считается первой по-настоящему практичной и легкой пилой. Она весила более 10 килограммов, но тем не менее была самой лучшей пилой в мире в своей весовой категории, и фабрика выпустила целых 40 000 штук.

Первые пилы имели карбюраторы, которые нужно было перемещать вручную, если пила была положена поперек для валки, но в 1960 году была выпущена новинка JoBu Tiger, которая работала независимо от того, как пила была повернута. В послевоенное время пилы JoBu могли применяться и для других целей, а дополнительное оборудование, такое как земляной бур и пропеллер на шесте, позволяло использовать пилу как мотор.

Фабрика JoBu была настоящей норвежской индустриальной сказкой и в один период стала самым крупным производителем бензопил в мире. В течение нескольких десятилетий компания играла ведущую роль на рынке и к 1977 году владела 250 магазинами в Норвегии. Сначала фабрика располагалась в Осло, затем ее перенесли в Дребак. Как и в случае с Jonsered и Husqvarna, JoBu выкупил Electrolux. Было изготовлено 30 норвежских моделей. Некоторые пилы 1980-х годов были идентичны моделям Jonsered и Husqvarna. Последняя норвежская пила была изготовлена в 1980 году, а фабрику в Дребаке закрыли в 1983-м. Оригинальные пилы JoBu теперь пользуются спросом у коллекционеров.

JoBu заплатил за цветную рекламу модели Tiger в январском номере Skogseieren в 1962 году. Сам журнал тоже не экономил – номер был напечатан на первоклассной бумаге в Fabritius & S?nner