Упражнение 119 С электроникой на «ты»

Понятно, что электронная революция в исправлении водительских ошибок нам еще не светит. Сколько на наших дорогах машин АБС и системами курсовой стабилизации? Думаю, не больше 20 процентов. Но что ни говори, а хорошее сцепление колес с покрытием дороги – это главное для уверенной езды. Все силы, которыми автомобиль удерживается на дороге, передаются именно через колеса. И еще – законы физики никакая электроника отменить не в силах. Так размышлял я, двигаясь в сторону автополигона. Ход моих мыслей нарушила картина страшной аварии. Судя по маркам разбитых автомобилей, электроникой тут не пахло. Сколько таких аварий еще произойдет на наших дорогах сегодня утром, днем, завтра?..

Что делает водитель в аварийной ситуации? Правильно, бьет по тормозам. Если в его машине есть АБС и он при этом выжимает педаль сцепления, он поступает правильно, получая шанс объехать препятствие на торможении. А если машина начала «вальсировать» на скользкой дороге? Водитель все равно бьет по тормозам. А это уже неправильно. И не надо кивать на курсы водительского мастерства. Их посетило ноль целых ноль десятых от всего числа водителей, да и те асами не стали. Поэтому мы с вами проверим действие электронных систем на деле.

Сначала «змейка» на утрамбованном снегу. Два проезда с включенной электроникой (система курсовой стабилизации) и два без нее показали, что с электроникой лучше. Убедитесь в этом и вы на своей машине, если она снабжена отключаемой электронной системой стабилизации. Машина проходит «змейку» на скользком покрытии вполне уверенно, даже на «резине» без шипов. Чтобы развернуло, надо постараться. Постараемся! Разгон до 100 км/ч и… машина пошла «волчком». Да я просто резко повернул руль и дернул «ручник». Ничего страшного не произошло. Я умышленно обманул электронику, лишив задние колеса сцепления с дорогой, чтобы посмотреть, что будет (на полигоне это не опасно). Это тот случай, когда электроника бессильна. Машина заскользила боком, а при нажатии на газ поехала в обратном направлении, причем оставшись на воображаемой дороге. Очень стабильное поведение. Да и на повороты рулем машина отзывается отменно. И это практически на льду. А что, если в повороте ударить по тормозам? Сказано – сделано! Ничего дурного не замечено. Наоборот, едва начавшийся занос тут же прервался. Это подтвердили и несколько быстрых кругов по «горной» дороге полигона. Получается дивно – машина охотно идет в небольшой занос на входе в поворот, помогая ориентировать передок в поворот, но не более того. Как тренер, раскрою секрет: каждое включение электроники (об этом свидетельствует желтый символ на спидометре) говорит о вашей водительской ошибке. Попробуйте ехать так, чтобы электроника осталась довольна и отдыхала, и ваша езда станет не только безопасной, но и быстрой. Вот это и будет вашим основным «зимним» упражнением. Выполнять его можно каждый день на любой дороге.