Выбор лодки

В первом приближении все лодки можно разделить на жесткие и надувные. В наше сознание въелось мнение, что жесткая лодка – металлическая, пластиковая, деревянная – однозначно лучше (в смысле – надежнее, удобнее и т. д.) надувной. Нельзя сказать, что это мнение ошибочно, но не все здесь так однозначно.

Что из надувных лодок следует сразу радикальным образом исключить, это так называемые «пляжные» модели, особенно самого дешевого класса. Такие лодки зарубежного производства стали популярными в середине 90-х годов – в основном благодаря рекламе и внушающему доверие внешнему виду. Изготовленные из дешевого материала на основе ПВХ, они, как оказалось, не всегда выдерживали проверку на долговечность и безопасность.

Собственно, «пляжная» лодка и не предназначена для чего-то серьезного, если к ней прилагается инструкция, то в ней обычно прописано, что лодкой нельзя пользоваться на удалении, скажем, более 50 м от берега, при волнении более… – ну, короче говоря, сплошные ограничения. Только вот наш брат не привык обращать на них внимание, и, как следствие, то и дело случаются весьма неприятные истории. Вот одна из них.

Декабрь. Окрестности Саратова. Водохранилище. До ближайшего берега – полкилометра. Несколько спиннингистов ловят с лодок. Один из них, отвлеченный разговором, вдруг почувствовал что-то похожее на поклёвку и подсек.

В следующее мгновение все услышали звук, напоминающий тот, что бывает, когда лопается автомобильное колесо, а через пару секунд наш герой уже барахтался в ледяной воде. Спасибо товарищам – вытащили. А вот остатки лодки со всеми причиндалами, включая эхолот, пошли ко дну…

А произошло вот что. При ловле с лодки на глубоководный воблер (а в данном случае это был один из самых характерных дипраннеров – Bomber Long А) приманка на последних метрах проводки не «хочет» вылезать на поверхность и уходит под днище. В этот самый момент и была сделана подсечка, крючки полоснули по обоим отсекам лодки – и случилось то, что очень редко случается с резиновыми лодками, но очень часто с недорогими лодками из ПВХ: мгновенно образовалась огромная пробоина, подписавшая «судну» неотвратимый приговор. Старая добрая резиновая лодка в такой ситуации тоже пострадала бы, но не факт, что рыболов моментально оказался бы в воде, да и характер повреждений, наверное, оставил бы неплохие шансы на восстановление лодки.

Ещё с одной проблемой обладателям лодок из ПВХ приходится сталкиваться как раз при низких температурах. Представьте: вы приехали на водоём, достали из машины лодку, накачали её, отловили весь день, а под вечер, собираясь домой, вдруг обнаруживаете, что лодка категорически не лезет в багажник. Получилось так, что накачивали вы ещё теплую лодку, а сдувать и сворачивать приходится холодную, да ещё и мороз мог покрепчать…

Механические свойства пластика, из которого изготовлены наиболее простые надувные лодки (не резиновые), зависимы от температуры, и на холоде это отчетливо ощущается: материал буквально встает колом, почти как вынесенное для сушки на мороз мокрое белье. Резина тоже отнюдь не становится на морозе мягче и эластичнее, однако для неё изменение механических свойств минимально, поэтому резиновыми лодками принципиально можно пользоваться во всем том диапазоне температур, при котором нам приходится ловить. Или же остановить выбор на пластиковых надувных лодках весьма дорогого класса, обратив внимание на то, чтобы в эксплуатационных параметрах была зафиксирована возможность их применения при отрицательных температурах.

Что касается размера надувной лодки, то от всяких одноместных вариантов (типа «Стрижа» или чего-то похожего) лучше сразу отказаться. Разве что в таком жалком частном случае зимне-спиннинговой рыбалки, как ловля на мелководных «жабовниках», «микролитражки» ещё худо-бедно допустимы. Для более серьезных водоёмов лодка должна быть минимум двухместной. Выбор конкретной модели – дело вкуса, одним больше нравится «Уфимка», другим – «Язь»…

Очень нелишними будут высокие борта и жесткое дно. Высокий профиль пусть и увеличивает парусность лодки и затрудняет движение и управляемость в ветреную погоду, зато защищает от брызг, от которых одежда покрывается ледяным панцирем, и в совокупности с жестким дном дает нам большую степень свободы движений. Последнее не менее важно – ведь пребывание в одной неизменной позе это верная предпосылка для того, чтобы «дать дуба».

В абсолютном большинстве случаев выбор в пользу надувной лодки зимой – мера вынужденная. Возможно, вы и рады бы на любых условиях воспользоваться полноценной жесткой лодкой, но таких, в принципе, нет на водоёме, а привезти и спустить на воду свою – задача зачастую невыполнимая –  подъезды непосредственно к реке недоступны из-за снега. «Резинку»-то без особых проблем можно дотащить на себе – многие, кстати так и делают. Например, на Оке ниже Коломны есть место, где в январе-марте ближе чем на полтора-два километра к воде не подъедешь. Вот и приходится проходить это расстояние почти по целине с резиновой лодкой и прочей поклажей на плечах, а на обратном пути к первоначальному весу прибавляется ещё и вес рыбы. Нередко эта прибавка бывает очень значительной, а потому нелегкий путь до реки и обратно некоторые местные рыболовы привыкли проделывать почти ежедневно…

Многие проблемы отпадают сами собой, если в вашем распоряжении есть небольшая жесткая лодка («Романтика» и т. п.) и соответствующий мотор к ней. Лодка перевозится на крыше автомобиля, погрузка, разгрузка и спуск на воду для двух пар рук не составляют большого труда. Мотор мощностью от двух до пяти «лошадок» (хотя бы дешевенький «Салют») – и акватория в радиусе нескольких километров становится легкодоступной.

Наконец, лодку можно арендовать – пусть эта категория людей нам не очень симпатична – у браконьеров. Приходится констатировать факт: весьма значительное большинство катеров и лодок, которые остаются в зимний период в «боеготовом» состоянии, используется с не самыми праведными целями – их хозяева промышляют сетками или, что ещё хуже, шашковыми «снастями». Пара бутылок водки – и вы получаете на день лодку в свое распоряжение.

Как наиболее радикальный вариант – лодку можно полностью выкупить. В нескольких сотнях верст от Москвы это, по нашим столичным меркам, будет стоить очень небольших денег. А если ещё и малость приплачивать какому-нибудь местному Васе, он за лодкой присмотрит, и к вашему очередному приезду она не окажется в расчлененном состоянии в пункте приема цветмета, что, надо сказать, в последние годы стало обычным видом промысла для бомжей и прочего отребья.

Следует заранее позаботиться о якоре и якорной веревке. Это летом можно на худой конец найти по ногами подходящую железяку или пару кирпичей. Зимой якорь должен в качестве обязательного атрибута прилагаться к лодке, а в автомобильном багажнике пусть всегда будет лежать запасной.

Важное требование к якорной веревке – она должна минимально собирать на себя воду. Когда помногу раз голыми руками вытягиваешь на морозе якорь, ладони приходится после каждого раза отогревать – и тем дольше, чем больше на веревке воды. Кроме того, с мохнатой веревки вода брызжет во все стороны, в том числе и на одежду, которая тут же покрывается коркой льда. Поэтому веревка как минимум должна быть плотного плетения, как максимум – в непропускающей воду оболочке.

Самый действенный метод решения проблемы мокрой веревки–установить на лодке мини-лебедку (есть такие), манипуляции с якорем в этом случае производятся при помощи рукоятки. Однако требование минимальной гигроскопичности для веревки остается в силе – иначе она смерзнется на бобине лебедки.

По той же, кстати, причине подсачек (а ловля с лодки это, пожалуй, единственный случай в зимнем спиннинге, когда он действительно необходим) лучше взять с сеткой из монолески, а не из многожильного капрона.