ВСЕ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТЕКЛАХ

ВСЕ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТЕКЛАХ

Производство автомобильных стекол

Сколько раз, запирая автомобиль на парковке, я испытывал странное чувство, словно делаю глупость: запирай – не запирай железные дверки, а стеклышки-то тонкие, стукнул чем угодно – и делай с машиной что хочешь.

Сколько раз на больших скоростях и крутых поворотах, когда столбы, встречные и попутные машины пролетали совсем рядом, меня пронзало чувство незащищенности, стоило мне представить, каким взрывом брызнут при ударе или перевороте машины эти самые стекла.

Но эти мысли исчезли после того, как мне довелось увидеть производство автомобильных стекол и самому принять участие в их испытаниях.

? Лобовое стекло впереди водителя называется триплексом. Впервые в нашей стране триплекс был применен полвека назад для остекления кабин военных самолетов. Это стекло фактически клееное, состоит из двух стекол толщиной 2,0-2,5 миллиметра каждое со специальной пленкой между ними. Пленка эта – продукт высоких технологий, можно сказать, стратегический продукт, а потому приобретается по импорту. Сначала она матовая, а при сжатии стекол становится прозрачной. «Слоеный пирог» триплекса спекается в автоклаве при разрежении и высокой температуре.

Триплекс обязан выдерживать очень сильные удары камней и других предметов, не пропускать их внутрь салона, а также не давать при ударе осколков стекла, опасных для лиц водителя и пассажиров.

? Все остальные стекла – так называемый сталенит: закаленное, «напряженное» стекло, которое раз в двадцать прочнее обычного, и если уж разбивается, то на совсем мелкие осколки, не способные покалечить окружающих. К примеру, в одном квадратном дециметре разбитого сталенита по нормам безопасности должно быть несколько сот (!) осколков. О прочности этого стекла говорит тот факт, что не от каждого удара молотка оно разбивается.

Борский стеклозавод, что под Нижним Новгородом, – главный его изготовитель. Оборудование и технология импортные, английские. В бункер засыпается сырье, которое, нагреваясь, превращается в жидкое стекло и растекается по расплавленному олову, благодаря чему уже не требуется полировка, потом бежит по валкам, остывает и режется одним взмахом резцов-автоматов. Процесс непрерывный, и случалось, если сырье вовремя не подвозили, пускать в бой и засыпать в бункер готовую продукцию.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

ВСЕ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТЕКЛАХ

Из книги Дураки, дороги и другие особенности национального вождения автора Гейко Юрий Васильевич

ВСЕ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТЕКЛАХ Производство автомобильных стекол Сколько раз, запирая автомобиль на парковке, я испытывал странное чувство, словно делаю глупость: запирай – не запирай железные дверки, а стеклышки-то тонкие, стукнул чем угодно – и делай с машиной что


Производство автомобильных стекол

Из книги Руководство слесаря по замкам автора Филипс Билл

Производство автомобильных стекол Сколько раз, запирая автомобиль на парковке, я испытывал странное чувство, словно делаю глупость: запирай – не запирай железные дверки, а стеклышки-то тонкие, стукнул чем угодно – и делай с машиной что хочешь.Сколько раз на больших


Испытание на прочность автомобильных стекол

Из книги автора

Испытание на прочность автомобильных стекол А вот как стекла испытываются. На зажатое в рамке стекло триплекс с 4 метров падает железный шар весом 2 килограмма 260 граммов – так требует европейский стандарт. Шар не должен пробить стекло.Кроме шара бросают в стекло


Бронирование автомобильных стекол

Из книги автора

Бронирование автомобильных стекол А теперь – о бронировании автомобильных стекол. В общем-то никакое это не бронирование, как утверждают фирмы, а небольшое упрочнение стекол, когда на них наклеивают специальную пленку. Главное достоинство этой операции в том, что стекло


Тонирование автомобильных стекол

Из книги автора

Тонирование автомобильных стекол Очень много неясностей по тонировке лобовых стекол. ГОСТы регламентируют, а инспекторы ДПС с помощью контрольных приборов измеряют процент светопропускания стекол, но когда вы приезжаете на тонировочный сервис, там спрашивают: «На


Регулировка глубины направляющей фрезы для автомобильных ключей с высокой степенью секретности

Из книги автора

Регулировка глубины направляющей фрезы для автомобильных ключей с высокой степенью секретности В соответствии с рис. 14.19 верхний винт (5) регулирует максимальную глубину вырезов. Рис. 14.19. Элементы настройки станка Borkey 989 Top-Cut (С разрешения компании DiMark International)Нижний


15. Обслуживание автомобильных замков

Из книги автора

15. Обслуживание автомобильных замков В этой главе приведена информация, которая необходима мастеру-замочнику, чтобы освоить весьма доходную область – обслуживание автомобильных замков. Далее будут рассмотрены различные типы автомобильных замков, их обслуживание и


Виды автомобильных замков

Из книги автора

Виды автомобильных замков Снаружи большинство автомобильных замков трудно отличить друг от друга, но внутренняя конструкция часто оказывается совсем разной. Как правило, устройство автомобильных замков зависит от их назначения (зажигание, дверь, багажник и т. п.), а