КОГДА ВОДЫ ПО КОЛЕНО

КОГДА ВОДЫ ПО КОЛЕНО

Несколько ливневых дождей в столице, и вот она, новая проблема: что делать, когда вода по пороги, а то и выше, когда машина превращается в катер или в беспомощное корыто?

Вообще-то на автомобиле я плавал за всю свою жизнь всего-то раза три, так что особенного опыта в этом деле не имею, но вот рассказы друзей, знакомых, читателей дают возможность дать несколько советов.

Если вам приходится ехать по глубокой большой луже, делайте это на минимально возможной скорости.

Вода – не грязь, где нужен запас скорости, когда вода попадает на электрику двигателя, он глохнет.

Спортсмены, например, чтобы герметизировать самый уязвимый узел двигателя – трамблер, перед ралли надевают на него хирургическую резиновую перчатку, продевая в каждый ее пальчик по проводу: четыре – на цилиндры, пятый – центральный.

Если ваш автомобиль имеет ременный привод вентилятора, перед глубокой лужей снимите ремень, чтобы вентилятор не крутился, не разбрызгивал воду под капотом.

Если лужа очень глубока, лучше все же подождать, когда она спадет, – береженого Бог бережет. В итоге вы потеряете меньше времени, чем ваши менее осторожные коллеги, и будете сидеть в теплой машине, наблюдая, как они бродят по колено в воде или ковыряются под капотами.

Если машина все же заглохла, черпнув порогами и всеми своими агрегатами воды, что делать?

? Первое: не отчаиваться, вряд ли вы могли что-то «запороть» – на отечественных машинах это маловероятно.

? Второе: сразу же открыть капот – двигатель горячий, пусть проветривается и сохнет. Можете сухой тряпкой протереть провода, свечные углубления, крышку трамблера снаружи и внутри, высоковольтную катушку.

Попасть в двигатель воде из лужи нелегко, но возможно – через отверстие под масляный щуп, если щуп вставлен неплотно, не до конца, через шланг вентиляции картера, если он стоит без хомута, как часто это бывает.

Как узнать, попала ли вода в двигатель? Когда вы его все же заведете после «купания», дайте ему прочихаться, прогреться, заглушите и выньте масляный щуп. Если на нем масло не прозрачное, как обычно, пусть даже темное, а белесо-мутное типа суспензии, то попала вода. Не паникуйте, пусть движок поработает на холостых до тех пор, пока вода не выпарится и масло не примет свой обычный цвет.

Вода в глушителе не страшна, она вытечет. Хуже, если она попала в коробку через сапун, которым КПП соединена с атмосферой. Проверить это легко, достаточно открутить сливную пробку и слить воду, она тяжелее, поэтому внизу, под маслом.

С кузовом сложнее – в полу багажника и салона, под обивкой, имеются сливные резиновые заглушки, которые надо вынуть, чтобы дать воде стечь. Однако на современных, даже отечественных, машинах снять обивку непросто, но сделать это все равно придется, потому что иначе она не просохнет.

Самые тяжелые последствия лужи – это если вода попадает в двигатель через воздухозаборник, расположенный достаточно низко. У некоторых моделей, как, например, «Альфа-Ромео», сантиметрах в двадцати от асфальта. Во многих таких случаях потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Выезжая из лужи помните, что тормоза у вас – ноль! Обязательно просушите их, нажимая на тормоз и газ одновременно.

И последнее – если огромная дождевая лужа нанесла ущерб вашей застрахованной машине, чтобы возместить его, страховая компания потребует подтверждения, что это произошло по вине стихии. В этом случае надо вызывать ГИБДД либо иметь не менее двух свидетелей этих самых стихийных бедствий. А лучше первое и второе одновременно.