Обслуживание автомобилей General Motors с системой VATS

Обслуживание автомобилей General Motors с системой VATS

Система компании General Motors защиты от угона VATS (Vehicle Anti-Theft System), которую также называют системой персональной безопасности автомобиля PASSKey (Personalized Automotive Security System), применялась на некоторых моделях автомобилей GM, начиная с 1986 и доказала свою эффективность. В табл. 15.7 приведен список автомобилей GM, на которые была установлена эта система.

Таблица 15.7. Автомобили General Motors, которые были оснащены системой VATS или PASSKey

VATS – это электромеханическая система, которая состоит из следующих основных частей: компьютерного модуля, ключей, каждый из которых имеет встроенный в него резистор, и кабель, соединяющий цилиндр зажигания с компьютерным модулем.

Когда правильно изготовленный ключ системы VATS вставлен в цилиндр замка зажигания, цилиндр начнет проворачиваться. Резистор в ключе не будет влиять на механическое перемещение цилиндра замка зажигания.

Если вставлен ключ с неправильным резистором или его нет в ключе, то компьютерный модуль отключит топливный электронасос, стартер и систему управления потоком мощности приблизительно на четыре минуты.

Это происходит, поскольку автомобили с системой VATS спроектированы так, что в ключе установлен один резистор с сопротивлением из диапазона, разделенного на 15 уровней. Таким образом, всего возможны 15 резисторов, различающихся по величине. Ключ системы VATS представляет собой стандартный ключ GM с вмонтированным в него резистором. Список ключей системы VATS приведен в табл. 15.8.

Таблица 15.8. Информация о заготовках для системы VATS/PASSKey

* Номера заготовок Briggs & Stratton (Strattec).

Когда ключ VATS вставлен в цилиндр замка зажигания с этой системой, контакты внутри цилиндра касаются резистора и измеренное значение сопротивления передается в модуль компьютера по кабелю, которым цилиндр соединен с компьютерным модулем. Запустить двигатель автомобиля удастся только в том случае, если значение сопротивления имеет нужную величину (находится на нужном уровне).

Очень важно помнить, что поворот ключа в цилиндре замка зажигания представляет собой механический процесс, который независим от электронной системы. Любым правильно изготовленным ключом, который подходит к цилиндру зажигания, можно повернуть цилиндр в позицию запуска двигателя автомобиля. Однако до тех пор, пока модуль управления системой VATS одновременно не получит правильную информацию о величине резистора, автомобиль не будет запущен.

Ключи VATS выглядят точно так же, как и другие ключи на более поздних моделях GM, но имеют черную резиновую головку, в которую встроен резистор. При их изготовлении выбраны стандартные глубины вырезов GM и он нормально входит в замочную скважину. Все заготовки ключей VATS нарезают точно так же, как и обычные ключи GM.

Однако при нарезании ключей для автомобилей с системой VATS прежде всего надо определить, какую из 15 возможных заготовок для VATS следует выбрать. Это можно сделать путем измерения значения сопротивления в оригинальном ключе (том ключе, который заказчик хотел бы скопировать) омметром или мультиметром и сравнением результата с стандартными значениями резисторов для системы VATS. В табл. 15.9 приведены значения сопротивлений, которые используются в настоящее время.

Когда система VATS устанавливалась на моделях Corvette 1986 года выпуска, каждый модуль имел предварительно заданное значение сопротивления резистора. Эта система просуществовала до 1988 года.

Начиная с 1988 года в моделях Pontiac Trans AM GTA компания General Motors начала устанавливать модифицированную систему VATS, получившую название "Персональной системы безопасности автомобиля" (Personalized Automotive Security System). Все автомобили GM с VATS, выпущенные после 1989 года, оснащены новой системой.

Для специалистов-замочников важно знать два основных различия этих систем. Прежде всего, ключи для новой системы на 3 мм длиннее, чем для старой (рис. 15.5). Поэтому заготовки старых ключей придется доработать, прежде чем использовать для включения зажигания с новой системой VATS.

Другое важное различие между двумя системами заключается в том, что старая система имеет наклейки на модулях VATS, на которых приведены номера резисторов модулей, а в новой системе таких наклеек нет.

Рис. 15.5. Новые ключи с системой VATS (справа) на 3 мм длиннее старых (слева)

Таблица 15.9. Информация о заготовках для системы VATS выпуска после 1989 года

Данный текст является ознакомительным фрагментом.