ГЛАВНЫЕ ВЕХИ ЖИЗНИ АВТОМОБИЛЯ

ГЛАВНЫЕ ВЕХИ ЖИЗНИ АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль угораздило родиться чуть-чуть раньше ХХ века. Сама идея «самодвижущихся колес» настолько сконцентрировалась в атмосфере, в технической готовности мира того времени, что во многих странах почти одновременно ее воплощением занялись разные изобретатели и стали выезжать из своих гаражей, заводов и лабораторий в чадящих «самодвижущихся экипажах». Но все эти люди не удосужились запатентовать свои изобретения и потому канули в Лету.

26 января 1886 года – Карл Бенц патентует свою «самобеглую коляску» с двигателем примерно в одну лошадиную силу. Этот день и считается днем рождения автомобиля. После первых поездок Карла на чадящем грохочущем чуде газета «Мангеймер Цайтунг» написала: «Кого же заинтересуют такие предложения, пока есть в продаже лошади?»

1888 год, весна – Берта Бенц, жена гениального мужа, чистит бензотрубки шляпной булавкой, изолирует электрический провод своим шелковым чулком, а вот для укорочения растянувшейся цепи ей пришлось найти в поселке кузнеца – это был первый в истории автомобиля ремонт. И первый в истории автомобиля автопробег, потому что Берта тайком от своего гениального мужа взяла его машину, посадила в нее двоих своих сыновей и проехала с ними 180 километров от одного города до другого.

Одновременно это было и первой в мире рекламой автомобиля, пиар-акцией, потому что после этого пробега о Карле Бенце и его создании узнал весь мир.

1888 год – автомобиль Карла Бенца получает Большую золотую медаль на выставке в Мюнхене.

1901 год – «Мерседес» побеждает в гонках в Ницце – этой победой завершается эра «самодвижущихся экипажей» и с этой победы начинается эра автомобилей.

1902 год – в итоге переговоров петербургской фирмы «Леснер» с немецким «Даймлером» подписан договор о праве «Леснера» производить в России двигатели и автомобили системы... «Даймлер – Луцкой» (!) – вы ничего не можете понять?

(Позволю себе здесь небольшое лирическое отступление – в скобках. Мы любуемся на улице «Мерседесами», не правда ли? А известен ли вам тот факт, который упорно, более столетия, замалчивают немцы, – в жилах самого первого «Мерседеса» текло немало русской крови...

Можете ли вы себе представить, что в «двигательной» эпохе наступили совсем другие времена, когда кто-то догадался расположить цилиндр не горизонтально, а вертикально, а коленвал – внизу, под ним? И этим кем-то был русский инженер, дворянин Борис Луцкой. В гонке интеллектов Луцкой опередил многих, и даже самого Даймлера, создав в 1895 году двигатель почти в два раза мощнее! А то, что на первой автомобильной выставке в Берлине были представлены аж три автомобиля Луцкого, ни о чем не говорит?

Да если бы только автомобили! Самые мощные в мире судовые двигатели – до 6000 лошадиных сил; самый большой самолет в мире с фантастической для тех лет мощностью каждого из двух двигателей – 60 лошадиных сил, и другой самолет – самый быстрый в мире, на котором немецкий летчик Хирт в 1912 году установил рекорд скорости – 160 километров в час, – это все конструкции Бориса Луцкого, но производство – немецкое.

Поначалу немцы обласкали безмерно талантливого русского инженера двадцати пяти лет от роду, и в 1890 году Луцкой стал главным инженером крупнейшей в Германии фирмы «Нюрнберг Машиненбау»; сегодня она известна под аббревиатурой МАН. Затем Борис Луцкой становится соучредителем Европейского автомобильного союза! Его компаньоны – Даймлер, Дизель, Лонер... Доходит до того, что германское правительство поручает именно Луцкому представлять автомобильную экспозицию Германии на Парижской выставке 1901 года, и в том же году Луцкой предстает пред очи императора всея Руси Николая Второго со своими тремя «моторными телегами». За это конструктор был сверх всякой меры императором обласкан и даже награжден высочайшим орденом Святого Станислава! Кстати, все машины Луцкого были тут же куплены российским военным ведомством, и более того – было заказано множество других машин.

За год (!) до создания легендарного «Мерседеса» Борис Луцкой выкатывает в мир свой автомобиль под названием «Феникс», буквально напичканный неведомыми ранее конструкторскими решениями. И некоторые из них перекочевывают в «Мерседес» – неудивительно, Луцкой-то работает на Даймлера.

В начале века Германия продает сотни машин по всему миру под маркой «Даймлер». И только в Россию, по настоянию Луцкого, эти же машины идут под маркой «Даймлер – Луцкой» или даже «Луцкой – Даймлер». Когда же русский инженер (к тому же Луцкой – один из директоров Европейского автомобильного союза) потребовал в своей записке, чтобы весь экспорт носил такую марку, ему отказывают, а затем исчезает марка «Даймлер», тем более что Готлиба уже нет в живых, появляется марка «Мерседес», и сразу вслед за этим пожар на заводе уничтожает оригиналы в металле и оригиналы чертежей – в мире нет сейчас ни одного подлинного «Мерседеса» 1901 года выпуска.

Судьба Бориса Луцкого круто меняется – в двадцатые годы его в Германии арестовывают, при аресте он отстреливается, вскоре попадает в тюрьму, а затем следы его в этом мире теряются...

...Штаб-квартира «Мерседеса» находится в Штутгарте. На первом этаже – шикарный музей «Мерседеса», у самого входа в который установлены два бронзовых бюста людей, при жизни никогда не встречавшихся, – Карла Бенца и Готлиба Даймлера.

Я подошел к пожилому экскурсоводу и спросил:

– А знакомо ли вам имя русского инженера Бориса Луцкого? Он работал вместе с Даймлером над созданием первого «Мерседеса»?

– Нет, сэр, – ответил он по-английски, – русские в его создании не участвовали.

Вот так-то, господа русские автомобилисты...)

1904 год – в Санкт-Петербурге произведен первый российский автомобиль – грузовик «Леснер», грузоподъемностью в одну и две тонны, мощность двухцилиндрового двигателя 10 и 15 «лошадок».

1907 год – первый грандиозный супермарафон мира Пекин – Париж. Из полутора десятка заявленных машин до финиша дошли лишь четыре – князь Боргезе на «Итале» финишировал первым, затем, спустя 20 дней, – все остальные: «Спайкер» и два «Де Диона» (см. главу «Большие гонки, или Немного истории»).

1908 год – при скоплении журналистов, не верящих в то, что сейчас произойдет, три «Кадиллака К» заехали в английский сарай, были тут же разобраны, их запчасти на глазах честной публики были перемешаны, и через пять часов из сарая... выехали три «кадиллака»! Что это значило? Впервые машины стали делать из одинаковых – до сотой доли миллиметра! – деталей. До той поры каждый автомобиль был эксклюзивен до последней гайки.

1912 год – у инженера-электрика компании «Националь» Чарлза Кеттеринга при наблюдении за работой электродвигателя кассового аппарата возникает мысль использовать электродвигатель для запуска двигателя автомобиля – так родился стартер.

1913 год – самый главный год в автомобильном XX веке. Автомобиль стал любимцем века, потому что Генри Форд придумал конвейер, и автомобиль под названием «Форд-Т», признанный недавно «Автомобилем XX века», удешевился так, что стал доступен каждой западной семье: он стоил всего 900 долларов. В первый год выпуска было произведено около 20 000 автомобилей (для сравнения – вся автомобильная Европа производила тогда в год 2000 – 3000 машин), во второй год – 40 000, а в 1920-е годы – 2 000 000!

1922 год – в США выпущен самый дешевый автомобиль в мире марки «Ред Баг Бакборд». Он стоил всего 125 – 150 долларов, что соответствует сегодняшним 1130 – 1870 долларам. Его колесная база составляла в длину 1,5 метра, вес – 111 килограммов.

1923 год – впервые дизельный двигатель поставили на автомобиль. Им оказался грузовик «Мерседес».

1927 год – на московском заводе «Спартак» начато производство первого советского легкового автомобиля «НАМИ-1». Выпускался до 1930 года.

1940 год – первая автоматическая коробка передач появилась на американском «Олдсмобил-98».

1957 год – на некоторых серийных моделях «Понтиак» и «Шевроле» появились инжекторные двигатели.

1962 год – в Англии создан самый маленький автомобиль в мире – «Пил-Р50»: 1,34 метра в длину, 99 сантиметров в ширину и 1,34 метра в высоту. Его вес – 59 килограммов.

1978 год – рекордная скорость дизельного автомобиля «Мерседес-С111/3» с трехлитровым двигателем была показана в Италии – 327,3 километра в час.

1978 год – впервые на автомобилях появилась система ABS, она была создана фирмой «Бош». В 1986 году в серию пошла ТСS, и тоже – «Бош». В 1995 году «Бош» выпустила первую в мире ESP.

1985 год – на Бонневильской соляной равнине в штате Юта Роберт Барбер (США) на «Стиминг Деймон» побил рекорд скорости для авто с паровым двигателем, державшийся... 79 лет! Он передвигался со скоростью 234,33 километра в час.

1991 год – рекордов скорости, поставленных на транспортных средствах с реактивными двигателями на четырех и трех колесах, достаточно, но мы их не рассматриваем, потому что это не автомобили. А вот в указанном году машина с приводом от двигателя на колеса достигла своей максимальной скорости – 700 километров в час. Случилось это в штате Юта, США, пилот – Ал Тиг, автомобиль – «Спид-ОМоутив/Cпирит оф 76».

1996 год – на треке Силверстоун (Великобритания) зарегистрировано самое низкое в мире потребление бензина автомобилем – 201,1 километра проехал на одном литре бензина автомобиль с комбинированной силовой установкой «Маус».

1997 год – определен самый большой пробег легкового автомобиля – 2 600 000 километров. Им оказался «Фольксваген-Жук» американца из Калифорнии Альберта Клейна, который ездил на своем «Жуке» 34 года.

2005 год – в России прекращен выпуск легковых «уазиков», «ижей», готовятся к снятию с производства «Волга» и «Ока».

2006 год – на Женевском международном автосалоне появились первые не опытные, а уже массовые модели гибридных автомобилей.

2009 год – в Калифорнии фирмой «Tesla» создан электромобиль нового, «прорывного» поколения: при максимальной скорости 150 миль в час (240 километров в час) он разгоняется до 100 километров в час, как в «Формуле-1», за 3,7 секунды! Запас хода 400 километров, стоимость около 160 000 долларов.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

ГЛАВНЫЕ ВЕХИ ЖИЗНИ АВТОМОБИЛЯ

Из книги Дураки, дороги и другие особенности национального вождения автора Гейко Юрий Васильевич

ГЛАВНЫЕ ВЕХИ ЖИЗНИ АВТОМОБИЛЯ Автомобиль угораздило родиться чуть-чуть раньше ХХ века. Сама идея «самодвижущихся колес» настолько сконцентрировалась в атмосфере, в технической готовности мира того времени, что во многих странах почти одновременно ее воплощением


Главные линии на ладони

Из книги Гадания на все случаи жизни автора Радченко Т. А.

Главные линии на ладони На ладони находится шесть главных линий и седьмая — на сгибе руки (рис. 11). Чем лучше, ярче выражены линии, чем они длиннее, чем меньше на них ответвлений, тем благоприятнее их значение. Четкие, ясные, хорошо выраженные линии без дефектов (прерываний,


Образ жизни

Из книги Лососи. Все способы ловли автора Шаганов Антон

Образ жизни Лосось озерный (Salmo salar morpha relictus) – особая форма атлантического лосося, обитающая в крупных северных озерах. Молодь озерного лосося, подрастая, не скатывается в море, а нагуливается в озере и впоследствии идет на нерест во впадающие в озеро реки.В России


Образ жизни

Из книги Ловля карповых рыб 2 автора Шаганов Антон

Образ жизни Красноперка широко распространена в водоемах России и СНГ, особенно многочисленна она в реках и озерах бассейнов Черного, Каспийского и Аральского морей. Реже красноперка встречается в водоемах бассейна Балтийского моря и в Сибири.Быстрого течения


Образ жизни

Из книги Все о зимней рыбалке автора Шаганов Антон

Образ жизни Странное дело: линь относится к крупным карповым рыбам (вырастая в наших водах до 60 см при весе 7 кг), весьма распространен и в европейской части страны, и за Уралом, непривередлив к снастям и насадкам, не требует какой-либо сложной техники ловли, – однако ловят


Образ жизни

Из книги Искусство ручного ткачества автора Цветкова Наталья Николаевна

Образ жизни Плотва (Rutilus rutilus) принадлежит к семейству карповых и в нашей стране одна из наиболее распространенных рыб. Плотву можно встретить в водоемах Калининградской области и в водохранилищах великих сибирских рык, в низовьях Дона и в студеных реках Приполярного


Образ жизни

Из книги Пчеловодство для начинающих автора Тихомиров Вадим Витальевич

Образ жизни Как уже сказано в главе «Карп», ученые-ихтиологи сазана и карпа не разделяют, для них это одна и та же рыба, именуемая по латыни Cyprinus carpio. Однако, например, овчарка и болонка тоже с точки зрения науки – один биологический вид. Но с практической точки зрения (как


Образ жизни

Из книги Экспресс-курс садовой обрезки автора Окунева Ирина Борисовна

Образ жизни Зимняя ловля сырти на северо-западе не распространена, главные объекты подледной рыбалки на Финском заливе – корюшка, судак, окунь, другие рыбы, но никак не сырть. Возможно, зимние стоянки косяков сырти расположены слишком далеко от берегов, вне зоны


Образ жизни

Из книги автора

Образ жизни Толстолобик (лат. Hypophthalmichthys molitrix) – крупная карповая рыба, стоящая особняком в своем семействе по причине своеобразного способа питания: кормом для толстолобика служит фитопланктон, т. е. микроскопические зеленые водоросли. Что не мешает рыбе достигать


Образ жизни

Из книги автора

Образ жизни Эта красивая и проворная рыбка хорошо знакома большинству рыболовов. Причем знакома не с лучшей стороны: очень часто при ловле крупной рыбы в местах, где изобилует уклейка, поплавок сразу же после заброса начинает буквально выпрыгивать из воды – это шустрая


Образ жизни

Из книги автора

Образ жизни Альфред Брем, судя по всему, судака и берша различал плохо – по крайней мере, в его «Жизни животных» бершу посвящены следующие строки:«Бёрш, или волжский судак (Stizostedion volgensis) любит глубокую, чистую, проточную воду, держится большей частью в нижних слоях воды и


Образ жизни

Из книги автора

Образ жизни Голавль – рыба семейства Карповые, весьма уважаемая рыболовами. Рыбаки, в совершенстве освоившие тот или иной вид охоты на голавля, свысока посматривают на своих коллег, промышляющих плотвичек, густерок и прочих подлещиков. Основания для высокой самооценки у


Образ жизни

Из книги автора

Образ жизни Красноперка широко распространена в водоемах России и СНГ, особенно многочисленна она в реках и озерах бассейнов Черного, Каспийского и Аральского морей. Реже красноперка встречается в водоемах бассейна Балтийского моря и в Сибири.Быстрого течения