Уход за внешним видом автомобиля

Уход за внешним видом автомобиля

Чтобы сохранить хороший внешний вид автомобиля, необходим постоянный профилактический уход за покрытием кузова, мойка автомобиля и чистка салона.

Сначала следует достать коврики и выбить из них пыль, затем почистить пылесосом сиденья и войлочный настил пола. Чехлы с сидений нужно обязательно выстирать, а если чехлов нет, то особенно загрязненные места на обивке почистить специальными средствами типа «Автоочиститель обивки». Приборную панель, рулевое колесо, дверные ручки и др. протирают от пыли слегка влажной тряпочкой. Освежить воздух в салоне можно с помощью ароматизирующих брелоков.

Во избежание царапин нельзя удалять пыль и грязь с кузова сухой тряпкой или иным обтирочным материалом. Для этого лучше использовать замш или фланель. Моют автомобиль до высыхания грязи струей воды небольшого напора, применяя мягкие губки и автошампуни, которые удаляют не только грязь и пыль, но и кислотные продукты, вызывающие коррозию. Смывать остатки средств следует чистой водой. Нельзя мыть автомобиль бензином, керосином, растворителями, соленой водой или водой с содой, стиральным порошком, потому что все эти препараты не только удаляют блеск краски, но и разрушают ее. Если ваш автомобиль недавно перекрашен, то три месяца его нужно мыть просто чистой водой, не применяя моющие средства. Мытье автомобиля следует начинать с кузова. Сильно загрязненные места сначала нужно намочить водой, а затем смыть сливной струей воды. Для механической мойки нельзя использовать жесткие щетки, так как они могут поцарапать лакокрасочное покрытие, а если просто водой не обойтись, то грязное пятно удаляют поролоновой губкой, смоченной в автошампуне. Для мойки мест, загрязненных маслом или гудроном, нужно иметь «Антигудрон».

Летом автомобиль желательно мыть в тени. Если это невозможно, то вымытые поверхности надо сразу протирать насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой перед выездом после мойки автомобиля в теплом помещении следует протереть насухо кузов, уплотнители дверей и капота, а также продуть сжатым воздухом дверные замки для предохранения их от замерзания. При мойке автомобиля нужно следить, чтобы вода не попала на узлы электрооборудования в моторном отсеке, особенно на катушку зажигания и распределитель.

Многие автолюбительницы говорят, что проще и дешевле мыть автомобиль под дождем. Если вы видите, что погода портится и скоро пойдет дождь – тщательно пройдитесь намыленной губкой по стеклам и крыше автомобиля, капоту и багажнику, фарам и крыльям и возвращайтесь домой. Остальное сделает дождь.

Стекла и фары, как правило, моют водой с добавлением стеклоочищающих средств, которые можно добавлять и в омывающие бачки. Хромированные детали протирают сухой мягкой тряпочкой. Сохранить блеск и предохранить детали от коррозии помогают лаки типа «Антикор». Они образуют на поверхности защитную пленку, устойчивую к перепаду температур. Если таких лаков нет, детали покрывают простым бесцветным лаком.

Для сохранения блеска окрашенных поверхностей, как правило, применяют автополироли. Содержащийся в полиролях воск заполняет микротрещины и поры, появившиеся в лакокрасочном покрытии, и этим препятствуют возникновению коррозии под слоем краски. Кроме того, они образуют на покрытии пленку, которая защищает от прямого воздействия влаги, света и воздуха. Полировать можно пастами ВАЗ-1 или ВАЗ-2, а затем ВАЗ-3 или аналогичными им, вручную или электродрелью с насадкой.

Нельзя применять одни и те же полировочные пасты для новых и не новых автомобилей. Для полировки покрытия новых (до трех лет) автомобилей используют безабразивные средства для новых покрытий. Для автомобилей, находящихся в эксплуатации от 3 до 5 лет, применяют автополироли для обветренных покрытий. Для автомобилей, пробежавших более 75 тысяч км, подходят автополироли для старых покрытий. Не стоит полировать новые автомобили, не рекомендуется пользоваться полиролями первые три месяца после ремонтной окраски поверхностей. К полировке прибегают также при появлении светлых пятен на темном и темных пятен на светлом кузове.

Чтобы поверхность кузова сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль длительное время на солнце, а также не допускайте попадания на кузов тормозной жидкости или бензина. Детали из пластмасс протирайте влажной тряпочкой или специальным автоочистителем. Чтобы пластмассовые детали не потеряли блеск, не применяйте бензин или растворители.

Стекла следует очищать мягкой льняной тряпочкой или замшей. Очень грязные стекла предварительно надо вымыть водой с добавлением жидкости НИИСС-4 или автоочистителем стекол. Для удаления льда со стекол и размораживания замков дверей рекомендуется применять авторазмораживатель в аэрозольной упаковке, внутрь замков можно вводить тормозную жидкость. Потертости на лобовом стекле или мелкие царапины удаляют размельченным и просеянным порошком пемзы, замешанной в воде до состояния густой суспензии.

Резиновые уплотнители рекомендуется дважды в год обрабатывать специальной краской для придания им блеска и продления срока службы. Прежде чем купить и применять какое-либо автокосметическое средство, посоветуйтесь со специалистом или продавцом-консультантом, внимательно прочтите инструкцию; соблюдайте все рекомендации и правила пользования.

Желательно, конечно, привести в порядок и днище автомобиля, однако этим лучше заниматься мужчинам. Прежде чем взяться за обработку днища, нужно слить из бака бензин, снять аккумулятор и, если работы будут вестись на смотровой яме, закрыть плотной бумагой или тряпками колеса. Затем с помощью лампы следует осмотреть днище и удалить с него старое покрытие. Самым надежным средством для борьбы с коррозией является покрытие днища антикоррозийными материалами. Для обработки следует вымыть автомобиль снизу слабой струей воды из шланга, стараясь, чтобы вода не попала внутрь автомобиля, затем удалить оставшиеся после мойки грязь и влагу из скрытых полостей и просушить автомобиль. Барабаны и диски тормозов закрывают защитными кожухами, а карданную передачу, глушитель, тросы, шланги и прочие не подлежащие обработке мастикой места – плотной бумагой и клейкой лентой. Перед антикоррозийной обработкой следует удалить следы ржавчины и отслоившиеся части старого покрытия. Налет ржавчины снимают абразивными шкурками или моечным составом, который наносят на место коррозии волосяной щеткой, затем подготовленную поверхность обрабатывают растворителем.

Качество обезжиривания можно проверить бумагой. Приложите ее к поверхности. Если на бумаге появились следы жира, поверхность нужно дополнительно обработать растворителем. Чтобы снять ржавчину окончательно, следует использовать специальный грунт или специальный очиститель ржавчины. После удаления ржавчины обнаженные до металла участки нужно обязательно загрунтовать. Рекомендуют грунты ГФ-020, ГФ-73, пенфталиевую эмаль ПФ-15, свинцовый сурик. Грунт наносят только кистью. После высыхания грунтовки на обрабатываемую поверхность шпателем, кистью или рукой в варежке или перчатке наносят противошумную битумную мастику (слой толщиной в 1–1,5 мм). С окрашенной поверхности мастику можно удалить бензином. Летом мастика сохнет почти двое суток. Слишком густую мастику разогревают – ставят банку с мастикой в теплую воду.

В некоторых случаях специалисты рекомендуют при обработке днища автомобиля применять грунтовку, которую можно наносить прямо на ржавую поверхность, так как вещества, входящие в ее состав, прочно связывают ржавчину. Для приготовления такой грунтовки на 1 м² защищаемой поверхности днища автомобиля следует взять 160 г ортофосфорной кислоты, 20 г желтой кровяной соли, 56 г эпоксидной смолы типа ЭД-5, ЭД-6 и 24 г толуола. За сутки до окраски кровяную соль смешивают с ортофосфорной кислотой и наносят кистью на поверхность. Через час кистью наносят эпоксидную смолу, растворенную в толуоле. Нанесенный грунтовый слой обладает невысокой водостойкостью и поэтому требует покрытия еще какой-нибудь атмосферостойкой эмалью.

В морозы дороги иногда посыпают смесью песка с солью. Эта смесь разъедает металл, накапливается в различных узлах кузова и трансмиссии. Поэтому как можно чаще следует промывать автомобиль теплой водой и после сушки обрабатывать антикоррозийным составом на основе нигрола или автола.