ГДЕ И КАК НАЙТИ ХОРОШУЮ АВТОШКОЛУ

ГДЕ И КАК НАЙТИ ХОРОШУЮ АВТОШКОЛУ

Мне повезло в жизни: двадцати лет от роду я сел в спортивную машину капитана сборной АЗЛК по авторалли, капитана сборной СССР в супермарафонах Лондон – Сидней и Лондон – Мехико, Виктора Щавелева, и зажмурился от ужаса – мир расплылся в цветных полосах скорости. Вы об этом уже прочитали и помните: страх прошел тогда, когда я понял, что Виктор Алексеевич хочет жить ничуть не меньше меня. И еще тогда, когда я увидел, как он ездит!

Мне часто задают вопрос: «Как выбрать и где найти хорошую автошколу?» Отвечаю я на него всегда одно и то же: «Выбирайте не хорошую автошколу – все они примерно одинаковы, – а хорошего инструктора, потому что все они – разные».

А вот как его выбрать? – вопрос. Лучше всего воспользоваться рекомендациями друзей и знакомых, которые через это все уже прошли. А что такое хороший инструктор?

Во-первых, это человек терпимый, не орущий на вас, когда вы вместо газа жмете на тормоз, но этого недостаточно, он должен быть если не добрым, то хотя бы не злым и, кроме того, не отягощенным собственными проблемами – и это во-вторых; в-третьих, если вы женщина, инструктор не должен хотеть от вас ничего другого, как только научить сносно водить автомобиль.

А теперь самое главное: ваш инструктор должен с самой первой минуты привить вам правильные навыки управления автомобилем.

В противном случае вам придется переучиваться, что гораздо сложнее, или же остаться с неправильными навыками на всю вашу водительскую жизнь. Работать много лет шофером-профессионалом – это еще не гарантия того, что он сам все делает правильно и правильно научит вас. Сколько я видел таксистов, которые едут напряженно, вытянув головы, словно страусы, перебирая баранку у самой груди. А сколько среди них нервных, ежеминутно матерящихся на всех, кроме себя. К сожалению, в автошколы идут сейчас инструкторами и такие.

Как же отличить классного водителя?

? Первое – у него свободная, правильная посадка за рулем: руки вытянуты и чуть согнуты в локтях, спина опирается на спинку сиденья, он ни в коем случае не крутит рулем перед самой грудью.

? Второе – он не держит левую ногу на педали сцепления, когда машина стоит на светофоре, тормозит не на нейтрали, а только на передаче, притормаживает качками на скользкой дороге, тормозит не в повороте, а только перед ним, – и он, естественно, всему этому учит и ученика.

? Третье – профессионал не орет на других водителей и на пешеходов, он едет как бы не замечая их глупостей и дурацких маневров. Он полноценно участвует в любой беседе с пассажирами и при этом ни на мгновение не перестает следить за дорогой и машиной.

Самое милое дело, если ваш инструктор в прошлом или настоящем автоспортсмен – такие люди всегда классно ездят. Но всегда ли они могут научить этому других? К сожалению, далеко не всегда – для этого тоже нужен талант.

Я не раз испытал на себе: нет ничего тяжелее, противнее и «нервнее», чем учить кого-то ездить – бесплатно. И хотя ни разу в жизни не взял ни единого рубля за обучение, догадываюсь, что за деньги это делать проще. И все равно нервы нужны стальные.

Есть смысл в процессе обучения для сдачи на права прибавлять часы с инструктором сверх тех, которые вы оплачиваете в автошколе. Так же как есть смысл после получения этих самых прав продолжать ездить по городу с инструктором или опытным водителем.

Сейчас очень много развелось всяческих курсов и центров «экстремального вождения» для тех, кто уже имеет права. Вещь, вообще-то, очень полезная даже для тех, кто давно и успешно ездит. Точно так, как каждый водитель должен уметь трогаться с места, каждый водитель должен уметь и ввести машину в занос, и вывести из него. Не менее важно и умение в заносы машину не вводить. Подробно об этом вы уже прочитали в этой книге, а выбирая инструктора, постарайтесь найти настоящего профессионала именно правильной езды, а не просто профессионального в прошлом водителя с большим стажем.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.