Контроль качества сварного шва
Контроль качества сварного шва
Чтобы обеспечить высокое качество и прочность сварных соединений, весь технологический процесс сварки необходимо тщательно отслеживать.
Причем делать это нужно на всех этапах, включая:
? предварительный контроль, подразумевающий проверку сварочных материалов (флюсов, электродов, проволоки и проч.), оборудования, инструментов и др.;
? операционный контроль, во время которого определяются подготовленность изделий под сварку, ее соответствие стандартам и техническим условиям, качество присадок и состояние
контрольно-измерительной аппаратуры, а также контролируются режимы сварки и соблюдение технологии наложения сварных швов;
? контроль уже готовых соединений, который осуществляется после завершения сварочных работ или термической обработки изделия.
Методы контроля выполненных соединений и швов бывают разрушающими и неразрушающими. Они указаны в ГОС Тах и классифицируются на несколько видов:
1) внешний контроль, с помощью которого обнаруживаются наружные дефекты сварных швов (подрезы, трещины, неравномерность швов по высоте и ширине, поры, непровар корня шва и др.). Для этого прибегают к визуальному осмотру, который может
проводить с применением лупы с десяти– или двадцатикратным увеличением (при этом можно заметить волосяные трещины и мельчайшие поры) или без нее. Для проверки размеров сварных швов используют шаблоны и универсальный измерительный инструмент;
2) металлографические исследования, для проведения которых в шве и основном металле просверливают отверстие, которое в течение 1–3 минут обрабатывают 10 %-ным раствором двойной соли хлорной меди и аммония. После удаления осадка меди поверхность осматривают на предмет наличия внутренних дефектов и определяют качество провара. Для особо ответственных сварных конструкций предназначена проверка микро– и макрошлифов, вырезанных
из сварного соединения. На основании полученных результатов делается вывод о правильности примененного режима сварки;
3) химический анализ, целью которого является установление состава основного и наплавленного металла и его соответствия техническим условиям;
4) механические испытания, которые проводятся на образцах, специально изготовленных или вырезанных из соединения, и должны определить предел прочности на растяжение (образец тестируют с помощью разрывной машины), ударную вязкость (образец со специально проделанным надрезом разрушают путем нанесения ударов: чем больше будет работа, потребовавшаяся для этого, тем данный параметр выше) и угол загиба (образец помещают на две опоры и изгибают под прессом, по углу возникшей трещины судят о пластичности металла: наилучшим считается шов, угол загиба которого составляет 180°);
5) рентгенодефектоскопия, в основе которой лежит явление поглощения веществами рентгеновских лучей. Их направляют на шов, подложив под него фотопленку. Дефектные участки обнаруживают по способности пропускать лучи с меньшим поглощением, чем основной металл. На проявленной пленке контуры дефектов отчетливо видны;
6) гамма-дефектоскопия, основанная на принципе различного поглощения гамма-лучей разными веществами. В результате анализа получают теневой снимок сварного шва;
7) магнитографический контроль, основанный на исследовании магнитных полей рассеяния на намагниченном изделии. Разработаны разные методы контроля, например магнитно-порошковый, индукционный, магнитографический и проч. Первый из них наиболее простой и заключается в том, что намагниченное изделие покрывают магнитным порошком или специальной суспензией. По качественно выполненному шву состав распределяется равномерно, а при наличии дефектов он скапливается по краям пор, трещин и т. д.;
8) ультразвуковые исследования, при проведении которых ультразвуковые колебания проникают вглубь металла и отражаются от дефектных участков, например от неметаллических включений. Особый прибор, применяемый для анализа такого рода, называется дефектоскопом;
9) проверка на герметичность, осуществляемая разными методами и подразделяющаяся на испытания:
? керосином. Им покрывают внутреннюю поверхность емкости, рассчитанной на работу без повышенного давления. Затем сварные швы смачивают водным раствором мела. Если в них имеются поры, трещины и другие сквозные дефекты, то керосин, просочившись сквозь них, обозначит эти места выступившими пятнами;
? сжатым воздухом. Его нагнетают в емкость, предварительно смочив швы мыльной эмульсией. Появившиеся на поверхности пузыри укажут местонахождение дефекта. Изделие небольшого размера просто погружают в ванну с водой и определяют наличие дефекта по пузырькам воздуха, поднимающимся к поверхности;
? вакуум-аппаратом. Он применяется для контроля сварных швов с односторонним доступом, когда описанные выше методы невозможно осуществить. Изделие со швом, смазанным мыльной эмульсией, помещают в камеру со стеклянным окошком и откачивают из нее воздух. При наличии дефекта появятся мыльные пузыри, которые обозначат его расположение;
? аммиаком. Для этого емкость заворачивают в бумагу, обработанную 5 %-ным водным раствором азотнокислой ртути, после чего внутрь под соответствующим техусловиям давлением нагнетают воздух и вводят аммиак (1 % от объема воздуха). Он, проникнув сквозь имеющиеся дефекты и вступив в реакцию с азотнокислой ртутью, проявится на бумаге черными пятнами;
? водой. Гидравлическими исследованиями проверяют плотность и прочность сварных швов на различных изделиях (резервуарах, трубопроводах и др.), функционирующих под давлением. Для проверки емкость заполняют водой и с помощью гидравлического пресса повышают давление (оно должно превосходить рабочее примерно в 1,5 раза). Через определенный промежуток времени, который указан в тех условиях, давление снижают, сварной шов обстукивают (за исключением вертикальных цилиндрических резервуаров), отступив от него на 20 мм, и отслеживают появление запотевания или протечек.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Контроль лакокрасочных материалов и покрытий
Контроль лакокрасочных материалов и покрытий Определение вязкости. Вязкость характеризует качество лакокрасочных материалов с точки зрения их использования. Вязкость считается удовлетворительной, если она не создает затруднений при определенном способе применения
КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРАННОЙ КАРТОЙ
КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРАННОЙ КАРТОЙ Ниже приведены методы контроля за выбранной картой. Другими словами: зрители выбирают одну или несколько карт и возвращают их в колоду, где они не только не теряются, но и находятся под постоянным вашим
Контроль при помощи индусской тасовки
Контроль при помощи индусской тасовки Этот метод служит для контроля за несколькими выбранными картами, например, тремя, которые вы без помощи вольта или многочисленных тасовок переносите наверх колоды.Колоду раскрываете веером, и трое зрителей выбирают по карте. После
Контроль — бросок
Контроль — бросок После того, как выбрана одна карта, вы делите колоду на два пакета и предлагаете зрителю положить выбранную карту на нижний пакет. ЛР, на ладони которой продольно расположен пакет, вытягиваете вперёд на уровне талии. ПР, в которой находится верхняя часть
Контроль карты по Симону
Контроль карты по Симону После того, как зритель выберет и заметит одну карту, попросите возвратить её в колоду. Выровняйте колоду в ЛР и захватите за узкие концы между большим пальцем ПР (сзади) и остальными её пальцами (спереди). Средний и безымянный пальцы лежат на
Контроль карты
Контроль карты Как часто приходится читать: «…а затем переносите карту наверх при помощи своего излюбленного метода». Если такового у вас ещё нет, можно порекомендовать следующее. Вы берете ПР перетасованную колоду и держите, расположив большой палец на переднем крае, а
Контроль за техническим состоянием автомобиля
Контроль за техническим состоянием автомобиля Контроль за состоянием автомобиля совершенно элементарен, но, безусловно, периодичность контроля зависит от возраста вашего автомобиля и степени надежности данной модели. Неисправности могут появляться совсем неожиданно
Контроль за техническим состоянием автомобиля
Контроль за техническим состоянием автомобиля Контроль за состоянием автомобиля совершенно элементарен, но, безусловно, периодичность контроля зависит от возраста вашего автомобиля и степени надежности данной модели. Неисправности могут появляться совсем неожиданно