Канапе с клееными подлокотниками

Канапе с клееными подлокотниками

Канапе, представляющее собой широкое кресло, похожее на небольшой диван с высоким изголовьем, снова становится весьма популярным предметом обстановки. Этот изящный двухместный диван красив, практичен и, кроме прочего, способствует созданию доверительной атмосферы между сидящими на нем. Да и места занимает меньше, чем два кресла. Рассмотрим два довольно похожих варианта этой удобной и практичной мебели.

Канапе, представленное на рис. 17, изготовлено из цельной древесины и выглядит солидно, но благодаря широко раскинутым изогнутым подлокотникам производит впечатление легкости. Мягкие формы так и вызывают соблазн уютно расположиться на нем.

Рис. 17. Канапе с клееными подлокотниками:

а – общая конструкция; б – склеивание подлокотников на шаблоне: 1 – передняя царга; 2 – подлокотник; 3 – дуга спинки; 4 – перемычка; 5 – задняя царга; 6 – боковые вставки; 7 – опорные планки; 8 – сиденье; 9 – мягкая спинка; 10 – шканты

Основной материал для изготовления данного канапе – ясеневый мебельный щит. Контуры изделия – овальные. Каким же образом удалось скруглить подлокотники и верхний элемент спинки из цельной древесины довольно большой толщины? В домашней мастерской такого производства не осилить. Но это и не нужно. В данном случае подлокотники не гнут, а набирают из отдельных склеиваемых между собой сегментов, вырезанных из мебельного щита со скосом 3°. Таким же способом набирают и дугообразный элемент спинки.

Толщина материала для изготовления подлокотников составляет 38 мм, для дугообразного элемента спинки и передней царги – 27 мм, а для остальных деталей каркаса дивана – 18 мм. На первый взгляд, конструкция дивана сравнительно проста. Сложность же заключается в деталях, в частности, в подгонке и соединении слегка наклонной спинки с закругленными боковыми стенками. Такое по плечу только опытному умельцу.

При наборе подлокотников используют самодельный, изготовленный из обрезков шаблон соответствующей формы. Закругления, естественно, сначала будут не плавными, а слегка гранеными. Плавную форму им придают потом, снимая ребра рубанком и шлифуя поверхность. Внутреннюю же поверхность «дуги» только шлифуют, оставляя ее многогранной. Это только добавит оригинальности изделию.

Каркас дивана состоит из четырех основных элементов: двух боковых подлокотников, спинки и передней царги. Сначала из мебельного щита толщиной 38 мм выкраивают ровную нижнюю часть подлокотников и сегменты для набора их закругленных частей. Для изготовления последних диск пильного станка устанавливают под углом 3°. Отпилив сегмент, щит переворачивают и делают следующий срез. Таким образом обеспечивается непрерывный раскрой материала без потерь.

Склеивают сегменты на самодельном шаблоне. Чтобы выступающий из швов клей не испачкал шаблон, его кромки оклеивают скотчем. Им же временно стягивают и склеенные сегменты. При этом ровная нижняя часть бокового элемента, зафиксированная струбцинами, служит упором.

Граненую поверхность склеенных и хорошо просохших сегментов выравнивают рубанком и ленточной шлифовальной машинкой, а затем окончательно зачищают с помощью виброшлифовальной машинки. В завершение с помощью фрезерной машинки скругляют кромки или формируют на них фигурный профиль.

Светлый ясень будет выглядеть более благородным, теплым и естественным, если загрунтовать его маслом по дереву и покрыть мебельным воском (жидким или в виде пасты). Для этого поверхности деревянных деталей сначала нужно отшлифовать тонкой шкуркой, очистить от шлифовальной пыли и покрыть маслом по дереву. Когда грунт высохнет, на поверхности наносят воск и полируют щеткой или мягким тампоном.

Обе верхние детали спинки вырезают по самодельному дугообразному шаблону. Все соединения между деталями спинки выполняют на шкантах с клеем. Затем обе стороны спинки точно подгоняют к закруглениям боковых элементов. Линии, обозначающие наклон спинки, наносят на боковые элементы изнутри с помощью гибкой линейки. Участки изогнутых концов спинки, где она не совсем плотно прилегает к закругленной поверхности боковых элементов, аккуратно доводят рашпилем.

На нижней кромке дугообразного элемента спинки выбирают фальц под мягкий элемент. Такой же фальц выбирают и на задней царге. Затем дугообразный элемент соединяют с задней царгой с помощью вертикальной перемычки и двух изогнутых боковых вставок на шкантах с клеем. Толщина перемычки и вставок, соответственно, должна быть на четверть меньше толщины царги и дуги.

После подгонки спинки, когда определится точное расстояние между боковыми подлокотниками, выкраивают по длине переднюю царгу и соединяют ее с боковинами так же, как спинку. Соединения выполняют на шкантах с клеем. Впрочем, при креплении спинки к подлокотникам вместо шкантов можно использовать шурупы, вставив их в предварительно просверленные направляющие отверстия (рис. 17, А – А). Головки крепежа из-под изогнутых подлокотников не будут видны, особенно если предварительно выполнить под них цековку, а затем заклеить пробками или зашпаклевать опилками из той же древесины.

К задней царге прикрепляют опорную планку под сиденье, она должна быть расположена в 310 мм от пола, а верх передней царги – в 330 мм от пола. Передняя царга служит опорой для сиденья спереди. Для усиления опорной поверхности к подлокотникам можно прикрепить дополнительные опорные планки.

К собранному каркасу крепят мягкую спинку и сиденье. Мягкую спинку вставляют в фальцы, выбранные в дуге и задней царге, и крепят короткими шурупами сзади.

Материалы для изготовления мягких элементов спинки: фанера, раскроенная по форме и размерам каркаса спинки; поролон толщиной 40 мм; набивочная вата; обивочная ткань, раскроенная с припуском 20 мм по периметру будущего мягкого элемента.

Для изготовления мягкого сиденья на фанеру кладут поролон, поверх него – набивочную вату и обтягивают все вместе обивочной тканью. Последнюю подворачивают под фанеру и прикрепляют скобами с помощью степлера или специальными обойными гвоздями.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.