Мотоблок в деревне – полезен ли он?

Мотоблок в деревне – полезен ли он?

В противовес «кричащей» рекламе о полезности и даже незаменимости (в части сочетания цена-качество-применение) мотоблоков и навесного оборудования к ним, как фермер с опытом, я хотел бы заметить следующее.

Если почвы глинистые, сложные, то мотоблок (будь он отечественный или имеющий двигатель зарубежного производства – что только продлевает срок службы при правильной эксплуатации) на больших площадях обрабатываемой земли практически бесполезен. К сожалению, об этом знает, но не спешит откровенничать продавец-консультант в магазине – в материалистический век ему надо более всего продать товар, чем объяснить покупателю правду. Поэтому вместо виртуального продавца вас сейчас проконсультирую я.

Итак, на глинистых и песчаных почвах (почти в равной степени) даже на небольших площадях мотоблок не эффективен. 

В первом случае, на маленькой скорости движения колеса мотоблока прокручиваются по почве вхолостую из-за того, что нож бороны или иное навесное оборудование прочно врезается в почву, несмотря на «титанические» усилия фермера с живым весом 107 км (ваш покорный слуга). Это же справедливо даже при смене «шинных» колес на грунтозацепы и колеса большого диаметра (для окучника) – все одно…

Приходится для большего эффекта нагружать на передок мотоблока (не забудем, что вы толкаете его перед собою) пару мешков по 50 кг с песком – тогда он еще более или менее «вгрызается» в землю. Но и это «садомазохизм» – гораздо удобнее использовать для сложных земель даже маломощный трактор типа Т-25 (Т-16 с кузовом впереди кабины не рекомендую).

Во втором случае с песчаными почвами – колеса, наоборот, зарываются в песок, и он, несмотря на защитные «брызговики», летит вам в глаза, как бы вы ни уклонялись. Я прошел через это тоже… Потрясающе!

Со стороны наблюдая эти картины укрощения мотоблока (или собственных необузданных желаний по освоению сложных почв с помощью «моделиста-конструктора»), моя подруга сказала, что я похож на доктора Ватсона из фильма «ХХ век начинается» после его поездки на мотоцикле Холмса из Суссекса. Все лицо было в пыли, несмотря на защитные очки типа маски для подводного плаванья. Кстати, дышать тоже было нечем, поэтому и трубку к такой маске не спешите выбрасывать, а возьмите с собой в деревню – на всякий случай.

Если вы (справедливо для обоих рассмотренных случаев) решите «выжать» из мотоблока все и поэкспериментируете на повышенных скоростях движения – горе вам! – адская машина рывками будет выматывать из вас всю душу и из-за неоднородности почвы бросать и себя, и вас из стороны в сторону. Я объезжал молодых жеребцов, скажу по совести – это намного приятнее и даже… безопаснее.

В качестве резюме предлагаю выводы неутешительные – мотоблок хорош на мягких почвах, в садоводствах, где и до вас культуры сажали десятилетиями, для размягчения грунта с помощью его культивирования (вместо колес надеваете фрезы и двигаетесь по участку на большой скорости, поднимая облако пыли). И это, пожалуй, все… 

Мотоблок, в принципе, можно использовать вместе с телегой при движении (максимальная скорость 35 км/час) по проселочным дорогам с минимальной колейностью (по пересеченной местности – снова трудности в управлении и качка). То есть можно съездить в соседнюю деревню отвезти страждущим молоко и творог (грузоподъемность 400 кг), если не боитесь осадков и не любите комфорта, который в противовес данному эксперименту даст даже захудалая автомашина.

Внимание, важно!

Для обработки больших площадей земли мотоблок неэффективен, ибо ресурс его двигателя в среднем 2500 моточасов, то есть несколько сезонов, а дальше – переборка двигателя и трансмиссии. Горожанину, пусть даже ставшему фермером, но уважающему себя, для ведения хозяйства следует иметь трактор.

Мотоблок и прочие идеи на его основе оставим «гобсекам», местным крестьянам (которые, кстати, никогда его не покупают, и из скаредности, и из-за того, что уже набрали тракторов во времена развала колхозов). Мотоблок, на мой взгляд, это синоним слова «дачник» – то есть «экспериментатор», в чем-то «садомазохист» и, уж конечно, не профессионал. Мотоблок сегодня стоит более 30 тыс. рублей (без навесного оборудования) – это почти как средняя корова в наших краях, а продать его потом намного труднее, чем сейчас купить. Покупать же мотоблок б/у – вообще сумасшествие.

Подумайте прежде, чем сделаться рабом мотоблока на долгие годы, – таков мой совет. А вообще, конечно, выводы делайте сами, я лишь поделился опытом.