Первый выезд и ежедневный уход

Первый выезд и ежедневный уход

Срок службы автомобиля зависит от режима его работы в период первых 3–5 тысяч км пробега. В это время происходит приработка поверхностей деталей. На первых порах нужно быть внимательной, предупредительной, заботливой и не пытаться испытывать автомобиль на выносливость, мощность и резвость. Поначалу не давайте машине полную нагрузку. Начинать движение следует только после того как двигатель прогрелся, тогда работа двигателя на холостом ходу при утопленной рукоятке управления воздушной заслонкой карбюратора будет устойчивой, без перебоев. Нагрузка на колеса и скорость не должны превышать установленных величин.

Перед первым выездом автомобиль следует проверить и подготовить к движению: подтянуть крепления, проверить давление воздуха в шинах, уровень масла в картерах двигателя, коробки передач, ведущих мостов и бачке сервосистемы рулевого управления, уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, жидкости в тормозной системе и гидравлическом приводе сцепления. После этого залейте топливо в бак, проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторах, подключите аккумуляторную батарею к системе электрооборудования, установите щетки и проверьте работу стеклоочистителя.

Перед пуском двигателя следует подкачать топливо из бака в карбюратор, запустить двигатель и внимательно посмотреть, не течет ли масло, топливо или охлаждающая жидкость. Двигатель должен поработать некоторое время на холостом ходу. Затем нажмите на газ и вслушайтесь в звук, с которым работает двигатель. Во время обкатки подмечайте любые посторонние шумы.

Ежедневные уход и обслуживание автомобиля включают его осмотр перед выездом из гаража, заправку, контроль за работой агрегатов и обслуживание автомобиля после возвращения в гараж. Следует осмотреть шины, зеркала, номерные знаки, подвески, проконтролировать действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, систем вентиляции и отопления. Кроме этого, следует проверить свободный ход рулевого колеса, герметичность гидравлического привода сцепления; контроль завершают проверкой контрольно-измерительных приборов и систем автомобиля, проверяют также, не проваливается ли тормозная педаль, т. е. исправен ли гидравлический привод рабочей тормозной системы.

Чтобы проверить, нет ли подтекания топлива, масла или охлаждающей жидкости, нужно осмотреть место стоянки автомобиля. После возвращения в гараж следует проверить уровень масла в картере двигателя, жидкости в системе охлаждения, топлива в баке; если необходимо, сделать дозаправку и устранить неисправности. Все эти процедуры необходимо выполнять если не каждый день, то через 400–600 км пробега.

Проверку крепления деталей, узлов, механизмов лучше всего производить на грязном сухом автомобиле, когда хорошо видны зазоры в местах соединения деталей. Так, на забрызганных ослабленных гайках крепления колеса ясно видна трещина в засохшей грязи, образовавшаяся в результате взаимного перемещения гаек и диска колеса. Выявить ослабленные соединения, из-за которых детали перемещаются относительно друг друга, что приводит к стукам и скрипам, можно и путем постукивания молотком по деталям. Таким образом проверяют стремянки, соединяющие рессоры с задним мостом; если стремянка ослаблена, она издает дребезжащий звук.

Для облегчения обслуживания и разборки резьбовых соединений, работающих в сложных условиях (попадание воды, грязи, воздействие высоких температур и др.), при сборке в них нужно закладывать смазку, иначе при следующем ремонте гайки, болты и винты будет очень трудно отвернуть. Болты и винты, работающие при высоких температурах, например выпускного трубопровода и трубы глушителя, а также изоляторы свечей зажигания, рекомендуется смазывать графитосодержащими смазками.