Преждевременная детонация — причина повышенного расхода топлива

Преждевременная детонация — причина повышенного расхода топлива

Многим опытным водителям доводилось сталкиваться с такой проблемой, как преждевременная детонация горючей смеси в цилиндрах двигателя. Сущность неисправности заключается в том, что горючая смесь при сжатии самовоспламеняется слишком рано. Таким образом, давление на поршень создается еще до того, как он достиг ВМТ, то есть поршень еще движется вверх, но уже получает давление в обратном направлении. Это явление самым отрицательным образом сказывается на мощности двигателя и экономичности автомобиля.

При возникновении детонации лишнее тепло, возникающее в результате сгорания рабочей смеси, передается на днище поршня и стенки камеры сгорания. Это приводит к перегреву двигателя, а также коррозии внутренней поверхности камеры сгорания и днища поршня. Начинает разрушаться также и прокладка головки блока цилиндров, которая в конечном счете прогорает. Кроме того, при работе двигателя с преждевременной детонацией начинают быстро изнашиваться его детали (в частности, детали шатунно¬поршневой группы).

Причиной преждевременной детонации часто является повышенное образование нагара в цилиндрах двигателя (об этой неисправности рассказывалось в предыдущем разделе).

Кроме того, к ранней детонации может привести:

• раннее зажигание;

• слишком бедная рабочая смесь;

• использование топлива, которое не предназначено для данного автомобиля;

• неисправность системы охлаждения двигателя;

• длительная работа двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала (это в первую очередь относится к автомобилям отечественного производства).

Чтобы определить причину детонации, вначале следует выяснить, не возникает ли так называемое «калильное зажигание» (то есть возгорание рабочей смеси от накала еще до появления искры в свече зажигания). Подобное явление иногда случается по причине перегрева двигателя в конце такта сжатия: горючая смесь соприкасается с раскаленными электродами свечи, внутренними поверхностями цилиндра, нагаром и др. Таким образом, сжатая смесь становится слишком горячей и, следовательно, самовоспламеняется раньше положенного времени.

Отличить детонацию от самовоспламенения можно самостоятельно. Для этого выключите зажигание: если мотор сразу перестал работать — значит, вы имеете дело с детонацией, поскольку она возникает лишь после воспламенения горючей смеси от искры зажигания.

Отмечу, что, когда автомобиль едет на большой скорости, вероятность возникновения детонации заметно снижается. Это происходит потому, что при высокой частоте вращения коленчатого вала интервал времени, в течение которого горючая смесь находится в цилиндрах двигателя, заметно уменьшается.