Прогрев двигателя
Прогрев двигателя
О том, что перед поездкой в холодную погоду автомобиль следует прогреть хотя бы несколько минут, дав двигателю поработать на холостом ходу, все помнят со времен занятий в автошколе. Этому моменту преподаватели обычно уделяют должное внимание и неоднократно подчеркивают, что ехать на непрогретой машине не стоит.
Соблюдение данного правила особенно актуально для владельцев старых отечественных автомобилей. Не секрет, что «Жигули» или «Москвич» просто не поедут без предварительного прогрева. Вернее, движение они худо-бедно начнут, но машина будет постоянно дергаться и работать нестабильно (особенно на холостых оборотах). Придется помогать двигателю с помощью ручного газа (то есть вытянуть подсос), что намного повысит расход топлива. Кстати, некоторые забывчивые водители после того, как машина прогреется, забывают вернуть подсос на прежнее место, в результате чего в течение всей поездки автомобиль потребляет намного больше топлива, чем требуется на самом деле.
Примечание
В старых автомобилях отечественного производства слишком богатая рабочая смесь, возникающая по причине вытянутого подсоса, также может являться причиной нестабильной работы двигателя: он глохнет, работает неровно, периодически либо постоянно «троит» и т. п. Подобные явления могут возникать из-за того, что перенасыщенная топливом смесь заливает электроды свечи, а это препятствует образованию искры. Про такую ситуацию опытные водители говорят: «Бензин заливает свечи».
В последние годы распространено мнение, что на современных машинах (не старше 10–12 лет) можно начинать движение в холодную погоду без предварительного прогрева двигателя. Однако это верно лишь отчасти: конечно, электронная система управления зажиганием отрегулирует состав рабочей смеси и мотор будет работать стабильно. При этом увеличится расход топлива. Стоит отметить и тот факт, что у непрогретого двигателя детали изнашиваются быстрее, поэтому сразу после запуска нагружать его, начиная движение, не стоит. Кстати, специалисты приравнивают один только запуск двигателя в морозную погоду к 300 км пробега.
Многие неопытные водители с целью ускорения прогрева двигателя дают высокие обороты сразу после запуска. Делать этого не стоит: во-первых, при густом и неразработанном масле детали мотора будут хуже смазываться, а высокая нагрузка в данной ситуации очень вредна; во-вторых — это приведет к большому расходу топлива во время прогрева. В конечном счете двигателю потребуется примерно столько же топлива, сколько он израсходовал бы, начни автомобиль движение сразу после запуска.
В среднем при движении на непрогретом двигателе расход топлива возрастает примерно на 8 %.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Проверка двигателя, тормозов, сцепления и рулевых тяг
Проверка двигателя, тормозов, сцепления и рулевых тяг Проверку двигателя начинают с заводки. Исправный и хорошо отрегулированный мотор заводится менее чем за секунду после поворота ключа в замке зажигания и должен работать ровно, без стуков, хлопков и иных лишних звуков.
Обслуживание двигателя автомобиля
Обслуживание двигателя автомобиля Двигатель – один из основных агрегатов автомобиля. Он преобразует тепловую энергию, которая образуется при сгорании топлива, в механическую, в результате чего вращается коленчатый вал, который, в свою очередь, приводит в движение
Система пуска двигателя
Система пуска двигателя Для включения двигателя предназначена система пуска двигателя, состоящая из замка зажигания, стартера с тяговым реле, механизма привода стартера и реле включения стартера.Запуск двигателя осуществляется с помощью стартера (рис. 4.5). Этот прибор
Диагностика двигателя
Диагностика двигателя Многие неисправности двигателя можно диагностировать на слух. Но учтите, что такая диагностика должна проводиться на предварительно прогретом двигателе, потому что если мотор холодный — зазоры в некоторых сопряжениях могут быть увеличенными,
Защитные покрытия двигателя и системы выпуска
Защитные покрытия двигателя и системы выпуска У современных автомобилей система выпуска газов работает в тяжелых условиях, способствующих коррозии. Изнутри ее разрушают горячие отработавшие газы, пары кислоты и конденсата влаги, а снаружи – вода, грязь, соль, камни.
Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания
Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания Рабочий цикл — это строгая последовательность рабочих процессов (тактов), периодически повторяющихся в каждом цилиндре. Каждый такт соответствует одному проходу поршня.Двигатели внутреннего сгорания бывают четырехтактными
Способы перевода двигателя на бензин с более низким октановым числом
Способы перевода двигателя на бензин с более низким октановым числом Отмечу, что подобные хитрости в большинстве своем можно применять только на советских автомобилях отечественного производства. Что касается иномарок, то конструкция некоторых из них предусматривает