Водяной фейерверк

Водяной фейерверк

Водяной фейерверк представляет собой чрезвычайно эффектное зрелище. Этому очень способствует обстановка, в которой он сжигается. Гладкая поверхность озера или большого пруда, являющаяся местом сжигания, отражает каждую ракету, что значительно повышает эффектность фейерверка. Для устройства водяного фейерверка употребляются те же фигуры, что и для наземного фейерверка, но к ним приделывают поплавки, как у дукеров, или же спускают с лодок, плотов и т. п.

Условия выпуска водяного фейерверка довольно сложны. Необходимые запасы фигур на плотах, лодках представляют большую опасность. Ограниченность места мешает быстроте и четкости работы, которые должны являться основным условием при устройстве всякого фейерверка. Кроме того окружающая влага чрезвычайно неблагоприятно отзывается на качестве объектов.

Поэтому при устройстве водяных фейерверков рекомендуется особое внимание обращать на защиту объектов от влияния влаги и, главное, на технику безопасности.

В большинстве случаев при устройстве фейерверков на воде стараются все наземные фигуры спускать с берега, а на воде сжигать фигуры, специально изготовляемые для этого. Ниже приводится описание некоторых из этих фигур.

Водяные фонтаны

Водяной фонтан со швермерами или пчелками.

Для устройства фонтана скатывают из картона бурачную гильзу диаметром около 20 см, длиной 30 см и с толщиной стенок около 7 мм. К одному концу этой гильзы прикрепляют деревянное или картонное дно, а затем полученный бурак как снаружи, так и внутри тщательно покрывают смолой. Бурак снаряжают швермерами или пчелками, между которыми устанавливают хорошо набитый фонтан калибром 30 мм. Сверху бурак заклеивают тонким мягким хорошо просмоленным картоном. Для спуска бурака изготовляют из толстых досок плотик, имеющий вид круга с диаметром около 1 м. В центре плотика делают круглое отверстие диаметром около 21 см. Этим отверстием насаживают плотик на верхний конец бурака, скрепляют их между собой расплавленной смолой или прибивают медными гвоздями. Запальный привод присоединяется к шейке фонтана. Для воспламенения вышибного заряда привод одним концом прикоммуниковывается к нижнему передаточному отверстию фонтана, а другим соединяется с пороховым зарядом.

Водяной фонтан со звездками. Такой фонтан устраивается точно так же, как и водяной фонтан со швермерами или пчелками. Его дополняют только римскими свечами. Для этого в плотике, по краям его, просверливают несколько круглых гнезд такого диаметра, чтобы в них плотно входили римские свечи. Направление этих отверстий делают или вертикальным, или же наклонным в стороны от середины плотика. В отверстия устанавливают римские свечи, предварительно хорошо осмоленные снаружи, и скоммуниковывают их общим стопиновым приводом, также осмоленным.

Фонтан для таких фигур следует употреблять большего калибра, примерно 35–40 мм, а римские свечи изготовлять таким образом, чтобы они выбрасывали звездки не выше фонтанной струи, а время горения их было одинаковым с фонтанами. Калибр римских свечей берут равным 12–15 мм.

При снаряжении бураков для водяного фонтана заряд пороха под швермеры и пчелки составляет примерно не более 100–150 г, чтобы швермеры или пчелки не подбрасывались слишком высоко. Гильзы для бураков должны быть тонкостенными, не более четырех оборотов картона, только сверху бурак плотно заклеивается несколькими листами картона. Такой бурак разрывается от действия порохового заряда, и швермеры почти не взлетают вверх, а разбрасываются в воде и затем поднимаются на ее поверхность в виде мелких рыбок.

Фонтан и римские свечи в этой фигуре должны загораться одновременно, для чего их скоммуниковывают общим приводом. Передача огня разрывному заряду производится через передаточное отверстие фонтана.

Фугасы в виде птиц и животных

Для приготовления фугасов в виде гусей, уток, лебедей и т. д. устраивают из дерева соответствующий болван, а затем на этом болване наклеивают из бумаги надлежащей толщины корпус. Когда последний просохнет, разрезают его вдоль болвана на две половины. Обе половины, сняв с болвана, соединяют нитками или мягкой проволокой, после чего оклеивают в один оборот холстом и затем в пять-шесть оборотов бумагой.

Сверху (на спине) у высушенного корпуса вырезают четырехугольное отверстие такого размера, чтобы в него свободно проходила рука, и затем корпус снаряжают. Для этой цепи в него всыпают заряд пороха, который покрывают листом тонкого картона, проколотого во многих местах толстым шилом и смазанного с верхней стороны пороховой подмазкой. На этом листе укладывают квекари или дукеры, наполняя ими весь корпус, причем каждый ряд укладываемых изделий пересыпают обрезками стопина и пороховой мякотью. После наполнения корпуса отверстие его закрывают и заклеивают сначала холстом, а потом бумагой. Когда корпус просохнет, его окрашивают белой масляной краской, а затем в нижней части корпуса, у брюшка, в месте нахождения заряда пороха прокалывают отверстие, в которое вставляют стопиновый привод, служащий для воспламенения порохового за-ряда. Отверстие вокруг приводной трубки оклеивают бумагой и обмазывают смолой.

Готовый фугас укрепляют на деревянном плотике длиной 1 м и шириной 0,5 м. Предварительно поверхность плота заливается смолой. Сторона плотика, куда обращена голова фигуры, делается заостренной. По сторонам фугаса прибивают к плотику по нескольку галтелей, располагая их на каждой стороне друг против друга. На эти галтели навязывают форсы, по одному на каждую, обращая их шейкой к хвосту фигуры. Форсы скоммуниковывают в несколько перемен, причем передаточное отверстие форса последней перемены должно быть скоммуниковано с приводом порохового заряда фугаса. Генеральный запальный привод фугаса присоединяют к отрезу бикфордова шнура или к фигурной свече, для того, чтобы, воспламенив последние, иметь возможность отъехать до взрыва фугаса на достаточно безопасное расстояние.

Для того чтобы водяной фугас заставить плавать по кругу, в заостренном конце плотика укрепляют в вертикальной плоскости дощечку длиной около 15 см и шириной около 8 см; дощечка эта устанавливается наподобие руля.

Фейерверочный пароход

Фейерверочные пароходы устраиваются с той целью, чтобы изобразить бой между ними и батареями, установленными на берегу, для чего стрельба с обеих сторон производится ракетами, римскими свечами, люсткугелями. В заключение пароход взрывается.

Для устройства парохода небольших размеров сколачивают два ящика из двухсантиметровых досок, каждый длиной около 2 м, а глубиной и шириной около 0,25 м. Ящики хорошо осмаливают как снаружи, так и внутри, чтобы они были водонепроницаемыми. Оба ящика скрепляют между собой поперечными рейками так, чтобы они были параллельны и отстояли друг от друга примерно на 0,5 м. Затем из тонкой дранки и гибких прутьев образуют надводную часть парохода размером несколько более плота, сделанного из двух ящиков, а для образования стенок парохода каркас его обивают тонким картоном, так чтобы не было просветов. На боках корпуса вырезают небольшие квадратные отверстия, представляющие собой бойницы для орудий, а в задней, кормовой части прорезают прямоугольные отверстия, изображающие окна, которые с внутренней стороны подклеивают белой бумагой. Весь корпус парохода снаружи окрашивают белой или другой светлой краской, а переплеты оконных рам черной.

Приготовленный корпус устанавливают на поперечные планки плота и крепко привязывают к ним проволокой. С боковых сторон парохода устанавливают по одному вертикальному форсовому колесу, которые должны изображать собой вращающиеся колеса парохода. На планках, соединяющих ящики, укрепляют по одной стойке высотой около 0,5 м, в боковых сторонах этих стоек высверливаются отверстия, в которые потом вставляют фальшфейеры для освещения внутренней части парохода, сверху стоек набивают продольную горизонтальную планку, идущую почти во всю длину парохода и служащую для упора нижним концом помпфейеров. Последние изображают собой орудия и выбрасывают огненные снаряды. Посередине планки укрепляется стойка высотой около 1,5 м, на конце которой укреплена бумажная гильза диаметром около 20 см и длиной около 30 см. Внутри этой гильзы устанавливается бумажная трубка, набитая медленно горящим составом, выделяющим большое количество дыма. Эта гильза с выходящим из нее дымом изображает дымовую трубу парохода. Для парохода употребляются помпфейеры без промежуточного состава, для того чтобы они выделяли меньше дыма. Ракеты изготовляются калибром в 10 мм. Кроме того изготовляется еще большой фугас, снаряженный дукерами, квекарями и шлагами.

Помпфейеры нижним затянутым концом привязываются к планке под углом в 45°, другой конец их выводится наружу в бойницы. Фугас устанавливают в самой середине ящиков, образующих плот. Огонь к нему подводится от нижнего конца одного из фальшфейеров, горящие концы которых обращены в противоположную от фугаса сторону для того, чтобы не воспламенить его раньше времени. Затем концы всех приводов, идущих от фальшфейеров, помпфейеров и форсовых колес, соединяют в один генеральный привод, который выводят наружу и соединяют с приводом гильзы, установленный в пароходной трубе.

После этого заклеивают верх парохода картоном, образуя этим палубу парохода. На палубе размещают ракеты, для чего к продольным бокам или бортам парохода прикрепляют несколько стоек высотой 15–20 см, на верхние концы которых насаживают трехгранные продольные брусочки. По внутреннему скату этих брусочков набивают проволочные скобки на расстоянии 4 см одна от другой, а на верхнем скате, близ самого ребра, делают во всю длину желобок, в который укладывают бикфордов шнур или длинные бумажные гильзочки, набитые медленно горящим составом. Смежные концы этих гильзочек плотно присоединяют друг к другу, так чтобы состав одной прикасался к составу другой, и места соединения их плотно склеивают полосками бумаги. В проволочные скобки бортовых брусков и отверстия, проколотые в палубе, вставляют хвостом ракеты так, чтобы они стояли под углом 45°, причем чашечки ракет должны плотно лежать на гильзочках с медленно горящим составом. Оба конца составной трубочки или же бикфордова шнура соединяют стопиновым приводом с генеральным приводом всей фигуры.

Для большего эффекта таких пароходов следует делать не один, а несколько, и соединять их переменами для того, чтобы, когда один пароход будет взорван огнем береговых батарей, начинал действовать второй пароход, на который переносится огонь батарей, действующих на берегу, и т. д.